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En août 2013, l’entreprise Mammoet a pu procé- der au transport par barges fluviales, depuis le port de Mertert, de la structure métallique du pont afin qu’elle soit ripée sur ses appuis définitifs. 'Sortir du port de Mertert et remonter ainsi la Moselle constituait une manœuvre très technique et plutôt impressionnante, car il s’agissait tout de même de déplacer 1600 tonnes d’acier, sans compter les 400 tonnes de travées d’approche. Mais tout s’est déroulé sans accrocs, en un peu plus de huit heures', souligne Benoît Comblin. Comme pour tous les autres ponts frontaliers, ce pont est sous responsabilité du Luxembourg et de l‘Allemagne. Ici, la gestion de projet fut assurée essentiellement par le Luxembourg, qui a investi près de 70% des quelques 12 millions nécessaires à sa réalisation. Au final, après 13 mois de travaux intensifs, le nouveau pont a été officiellement mis en service le 15 octobre dernier, dans les délais initiaux. 'Ce fut un vrai challenge, tant au niveau timing que technique. Mais tout a été si bien préparé que la mise en œuvre du projet s’est parfaitement bien dérou- lée. La collaboration avec Les Ateliers Poncin fut excellente. C’est d’ailleurs là que réside la clé du succès de ce projet. Pour ma part, en tant qu’ingénieur, j’ai pris beaucoup de plaisir à jouer sur l’interactivité entre la partie purement tech- nique et la partie créative. On a pu aller très loin. C’est cela qui, à mes yeux, a rendu ce projet si intéressant', conclut Andrea De Cillia. In augustus 2013 kon het bedrijf Mammoet over- gaan tot het transport via binnenschepen, vanaf de haven van Mertert, van de stalen brugstructuur om die vervolgens op zijn definitieve steunen te schuiven. 'De haven van Mertert verlaten en zo de Moezel opvaren was bepaald een erg technisch en indrukwekkend manoeuvre, want het ging toch over het verplaatsen van 1600 ton staal, zonder te rekenen met de 400 ton van de naderingstravee- ën. Maar alles is naadloos verlopen, in iets meer dan acht uur', aldus Benoît Comblin. Zoals alle andere grensbruggen, valt ook deze brug onder de verantwoordelijkheid van Luxemburg en Duitsland. Het projectbeheer was in handen van Luxemburg dat ca. 70% van de ongeveer 12 miljoen euro die nodig waren voor de realisatie ervan voor zijn rekening nam. Uiteindelijk kon de nieuwe brug, na 13 maanden intensief werken, op 15 oktober vorig jaar in gebruik worden genomen, binnen de aanvankelijk vooropgestelde termijnen. 'Het was een echte uitda- ging, zowel qua timing als op technisch vlak. Maar alles was zo goed voorbereid dat de uitvoering van het project naadloos is verlopen. De samenwerking met 'Ateliers Poncin' was uitstekend. Het is trouwens bij hen dat de sleutel voor het succes van dit project lag. Wat mij betreft, als ingenieur, heb ik met groot genoegen kunnen inspelen op de interactiviteit tussen het zuiver technische gedeelte en het creatieve deel. Wij zijn daar erg ver kunnen in gaan. En dat is wat voor mij dan toch, dit project zo interessant heeft gemaakt', besluit Andrea De Cillia. 47