info-steel-50

project _projet Fietsbrug over het Albertkanaal in Tessenderlo Om het Albertkanaal geschikt te maken voor vier- laagse containervaart wordt dit verbreed tot 86 m en de doorvaarthoogte verhoogd naar 9,10 m. De bestaande brug in Tessenderlo is een van de bruggen die hiervoor herbouwd moeten worden. In samenwerking met Arcadis en Sweco heeft ZJA een ontwerp gemaakt wat niet alleen licht en transpa- rant is, maar bovendien ook goed past binnen de door landschapsarchitecten opgestelde richtlijnen voor landschappelijke inpassing. De boogbrug over- spant in één veld van 137 m van landhoofd naar landhoofd. Ze is eenvoudig en subtiel gedetailleerd. Zo zijn de benodigde verlichtingsarmaturen op de brug verzonken ontworpen in de onderzijde van de boog. Voor de tuien is gekozen voor een weef- patroon waarbij de gaffels en tuiankers niet onder de onderzijde van de boog uitsteken. Bovendien kunnen de tuien zo zeer dun worden uitgevoerd. Scheepvaartseinen aan het brugdek zijn integraal meegenomen in de detaillering zodat kabels en bevestigingsmiddelen uit het zicht blijven. Albertkanaal, Tessenderlo Plaats_Localisation De Vlaamse Waterweg nv (voorheen n.v. De Scheepvaart) Opdrachtgever_Maître d’ouvrage ZJA Zwarts & Jansma Architecten Architect_Architecte THV Cluster - Robbert De Koning Landschapsarchitect_Architecte paysagiste Arcadis - Sweco - EBS - Stendess Studiebureau_Bureau d’étude THV Artes Roegiers - Victor Buyck Steel Construction Hoofdaannemer_Maîtrise d’oeuvre Victor Buyck Steel Construction Staalbouwer_Constructeur métallique Bron_Source : ZJA Zwarts & Jansma Architecten Beelden_Images : ZJA Zwarts & Jansma Architecten Passerelle enjambant le canal Albert à Tessenderlo Pour rendre le canal Albert apte à la naviga- tion des barges à 4 couches de conteneurs, celui-ci est élargi à 86 m et la hauteur libre est portée à 9,10 m. Le pont existant de Tessenderlo est un des ponts qui doivent être reconstruits. En collaboration avec Arcadis et Sweco, ZIA a réalisé un projet qui n’est pas seulement léger et transparent, mais qui répond également aux directives des archi- tectes paysagers. Le pont en arc présente une portée de 137 m entre culées. Sa conception est simple et subtile. Ainsi, les luminaires du pont sont encastrés dans le côté inférieur de l’arc. Les fourches et les ancrages des haubans ne dépassent pas le côté inférieur de l’arc. En outre, les haubans restent très minces. Les signaux de navigation montés sur le tablier du pont ont été parfai- tement intégrés de sorte que les câbles et les moyens de fixation demeurent invisibles. 16